STCC gör comeback 2027 efter två års uppehåll. Men det klassiska svenska racingmästerskapet återvänder i helt ny form. För första gången överger STCC standardvagnarna och går över till GT-bilar.
STCC har legat nere i två säsonger. Nu står det klart att mästerskapet gör comeback 2027, och att det blir en helt annan typ av racing än tidigare.
Bakom återstarten står fyra av landets racingbanor: Gelleråsen Arena, Mantorp Park, Ring Knutstorp och Ljungbyheds Motorbana. Enligt ägargruppen har arbetet pågått i över ett år bakom kulisserna.
– Intresset för återstarten av STCC har överträffat våra förväntningar, säger Richard Göransson i ett pressmeddelande.
Göransson är vd för Gelleråsen Arena och femfaldig STCC-mästare.
Sportbilar ersätter standardvagnarna
Den stora nyheten är egentligen inte comebacken. Det är bilarna.
Sedan starten 1996 har STCC körts med standardvagnar, alltså ombyggda vanliga bilar av den typ som står på villauppfarterna. Från 2027 byter serien till GT4, ett internationellt reglemente för sportbilar.
Skillnaden syns direkt på banan. I stället för familjebilar med fyra dörrar rullar sportbilar från märken som Porsche, BMW, Mercedes, Ford och Toyota. Ett tjugotal modeller är godkända för klassen.
Enligt STCC ska GT4 ge ett mer kostnadseffektivt mästerskap där flera bilmärken kan tävla mot varandra. Samtidigt ska det skapa en tydligare väg vidare till internationell racing.
Bytet görs i samarbete med SRO Motorsport Group, organisationen bakom den internationella GT4-plattformen. Grundaren Stéphane Ratel säger i pressmeddelandet att han ser fram emot att återetablera GT4 i Norden.
Vägen ut i Europa är ägarnas huvudargument
GT4 används i fler än 20 mästerskap runt om i världen. Det är också ett av ägargruppens huvudargument för bytet: unga förare ska kunna använda STCC som ett steg vidare till internationell racing.
Ägarna pekar också på tyska DTM, som bytte till GT-bilar 2021 och enligt ägargruppen har utvecklats starkt sedan dess.
– Vi bygger något långsiktigt från grunden, säger Fredrik Sjöqvist, vd för Mantorp Park och representant för ägargruppen.
Samtidigt manar han till tålamod. Ambitionen är att ta tillbaka mästerskapet till toppen av nordisk racing, men ägargruppen säger sig vara ödmjuk inför att det kommer att ta tid.
Mycket återstår innan startflaggan
Det som presenterats är ramarna. Förare, team, partners, tävlingsformat och en komplett kalender ska komma under de närmaste månaderna.
Klart är att kalendern ska innehålla fler banor än ägargruppens egna fyra, och att STCC ska köra tillsammans med andra svenska mästerskapsklasser under samma helger. Flera team ska redan ha bekräftat att de satsar 2027, men vilka har inte sagts.
Den stora frågan är därför fortfarande hur många bilar som faktiskt står på startlinjen om drygt ett år. Ett mästerskap med tio bilar är något helt annat än ett med tjugofem.
Genom åren har STCC fungerat som språngbräda för förare som Mattias Ekström, Thed Björk och Mikaela Åhlin-Kottulinsky, och för team som Cyan Racing, Kristoffersson Motorsport och WestCoast Racing.
Det här är GT4
- Internationellt reglemente för GT-racing.
- Omkring 20 homologerade bilmodeller från bland andra Mercedes, BMW, Ford, Toyota och Porsche.
- GT4 används i fler än 20 nationella och internationella mästerskap.
- STCC inför GT4 i samarbete med SRO Motorsport Group.
- Enligt STCC ska reglementet bidra till kostnadseffektiv racing med flera bilmärken.
- STCC ser GT4 som en väg för unga förare vidare till internationell racing.
