HWA väcker liv i en ikonisk silhuett med modern motorsportteknik, men den nya extremversionen byggs bara i ett fåtal exemplar.
HWA fortsätter att utveckla sin moderna tolkning av Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II. I samband med 24-timmarsloppet på Nürburgring presenterar den tyska motorsportspecialisten en ny banversion av modellen.
Den heter HWA EVO R och ska byggas i endast 15 exemplar.
Bilen är inte avsedd för vanlig vägkörning, utan är en renodlad trackday-bil för kunder som vill ha något nära en tävlingsbil utan att nödvändigtvis behöva köra i ett mästerskap.
Bygger på tävlingsbilen
HWA EVO R delar sin grundkonstruktion med HWA EVO.R, tävlingsversionen som körs i årets 24-timmarslopp på Nürburgring.
Tre exemplar av tävlingsbilen ställs på startlinjen i SP-X-klassen under helgens lopp. För HWA handlar satsningen inte bara om resultat, utan också om utveckling. Nürburgring Nordschleife används som testbänk för både bilen och dess komponenter.
Erfarenheterna från tävlingsprogrammet ska sedan föras vidare till kundbilen.
560 hästkrafter och sekventiell växellåda
Under karossen sitter en HWA-utvecklad 3,0-liters V6-motor med dubbla turboaggregat. I EVO R ger den cirka 560 hästkrafter och 670 newtonmeter.
Motorn styrs av en Bosch Motorsport ECU och kraften skickas vidare genom en sexväxlad sekventiell växellåda.
Precis som vägversionen av HWA EVO bygger bilen på en frontmittmotorlösning med transaxel-layout. Tanken är att ge bilen bättre viktfördelning och mer balanserade köregenskaper på bana.
Chassit har sexvägs justerbar racingfjädring som utvecklats tillsammans med KW och H&R. Bromsarna kommer från AP Racing.
Gjord för att kunna köras av fler
Trots den extrema tekniken betonar HWA att bilen inte bara är byggd för professionella förare.
EVO R har utvecklats för att vara relativt enkel att hantera och använda på bana. Bland annat finns flyttbar pedalbox och en specialutvecklad racingstol i kolfiber för att olika förare ska kunna hitta rätt körställning.
Säkerhetsnivån är också hämtad från motorsporten. Bilen har förstärkt monocoque, FIA-homologerad skyddsbur och säkerhetstank.
Karossen är byggd i kolfiber och har fått breddade skärmar, ny motorhuv med NACA-intag, polykarbonatrutor, avtagbara bakdörrar och lättviktsfälgar från Ronal.
Går att få med luftkonditionering
Även om HWA EVO R är en renodlad banbil finns flera tillval som gör den mer användbar under längre körpass.
Kunderna kan bland annat välja till dryckessystem, passagerarstol, luftkonditionering och ett särskilt ljuspaket för 24-timmarskörning.
Bilen har också ett integrerat luftdomkraftssystem med fyra lyftpunkter, racingavgassystem och möjlighet att specificera olika paket. Bland dessa finns ett endurance-paket, ett startpaket och ett elektronikpaket.
Alla bilar byggs på beställning.
Modern hyllning till 190E Evo II
HWA EVO visades första gången 2023 och är en modern tolkning av Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II från 1990-talet.
Modellen bygger på silhuetten från den klassiska W201-generationen, men nästan allt under skalet är nyutvecklat av HWA:s team i Affalterbach.
Vägversionen av HWA EVO ska byggas i 100 exemplar. Den nya HWA EVO R blir alltså betydligt mer exklusiv med sina 15 planerade bilar.
HWA är starkt förknippat med Mercedes racinghistoria och har bland annat drivit märkets framgångsrika DTM-program. Att den nya bilen presenteras just vid Nürburgring 24h är därför ingen slump.
För HWA blir Nordschleife både skyltfönster och utvecklingslaboratorium.
Faktaruta: HWA EVO R
Motor: 3,0-liters V6 biturbo
Effekt: cirka 560 hk
Vridmoment: 670 Nm
Växellåda: sexväxlad sekventiell
Chassi: frontmittmotor och transaxel-layout
Fjädring: sexvägs justerbar racingfjädring från KW/H&R
Bromsar: AP Racing
Kaross: kolfiber med motorsportpaket
Antal: 15 exemplar
Användning: endast bana
